约260亿!湖南这条高铁阐扬顺利,利好湘西,常德会被角落化吗?
湖南地舆位置优厚。历史上,湖南是相易岭南、岭北的要害区域,湘桂走廊、潇贺古说念、湘粤古说念等成为华夏与岭南关连的交通要说念。时于当天,湖南北靠长江、南接两广、相近港澳,具有承东启西、南联北进的区位上风,这栽培了湖南高铁成就走在宇宙前方,总里程超2500公里,位居宇宙第五!现在,湖南正在加速邵永、长赣、宜常、铜吉等高铁成就,为经济社会高质地发展提供愈加有劲的撑握!更好地音讯在于,湖南这条总投资约260亿元的高铁阐扬顺利,距离开工成就又近了一步,利好湘西地区,但也可能对常德的交通要津地位变成冲击。 这即是渝湘高铁(黔江至吉首段)。渝湘高铁是国度高铁主通说念之一“厦渝通说念”热切构成部分,清爽从重庆开拔,路过黔江等地,格外在长沙。笔据2016年版的国度《中长久铁路网筹画》,厦渝通说念(重庆至长沙段)拟按照“重庆-黔江-常德-益阳-长沙”阶梯布线,并明确提倡黔江至常德段期骗黔张常铁路(2019年12月底全线通车)。但是,黔张常铁路缱绻时速只好200公里,难以合乎国度高铁主通说念的条件,也不合乎成渝-粤港澳大湾区交通主轴的成就轨范。 在此布景下,缱绻时速350公里的渝湘高铁成就提上了日程。据悉,该高铁拟按照重庆-黔江-吉首的阶梯布线,改日还可能成就吉首-益阳-长沙高铁。现在,阐扬最快的是重庆至黔江段,该段高铁约265公里,总投资约535亿元,已于2018年11月开工成就,瞻望在2025年建成通车。渝湘对接的黔江至吉首段拟路过酉阳、秀山、花垣、保靖等地,格外设在既有吉首东站,全长约151.5公里,总投资约260.5亿元! 黔江至吉首高铁前期使命阐扬顺利。固然莫得入围国度《中长久铁路网筹画》,但“插队”成效并受到中央和沿线省市的高度心疼,入围了《“十四五”铁路发展筹画》、《成渝地区双城经济圈多档次轨说念交通筹画》等国度级重磅筹画,并在2022年驱动了名目勘探缱绻使命,在2024年5月底通过国铁集团预可研审查,雅致干与可研阶段,重庆境内还进行了社会厚实风险评估等使命。干与10月份,国铁集团人人组进行了现场踏勘,还举行了可研预计评审会,细目清爽走向和设站决策。这为该高铁可研审查、批复奠定了坚实基础。 渝湘高铁将潜入改换湖南高铁荟萃布局。现在,湖南正在全力打造“三纵五横”概述输送大通说念,形周密省交通输送主动脉和空间开拓保护主轴线,加速构建当代化概述交通输送体系,为经济社会高质地发展提供强有劲撑握。在这其中,京广通说念和沪昆通说念是湖南重心打造的“主通说念”,长株潭定位为国度概述交通要津,岳阳、常德、怀化、衡阳、永州则要打变成为热切的区域概述交通要津!但是,渝湘高铁的加速股东,或改换原有的交通要津姿首,湘西地区的交通要津地位将进一步飞腾,常德交通要津或受到冲击。 从交通依托来看,常德主要依靠渝长厦、呼南、杭瑞等通说念以及沅水、澧水、松虎等湖区航说念资源,定位为风雅衔尾长株潭都市圈和西北区域的概述交通要津;怀化主要依托沪昆、焦柳通说念,成就商贸奇迹型国度物流要津,打造融入西部陆海新通说念的主节点;张家界和湘西州主要依托渝长厦、焦柳等通说念以及民航机场,打造对接成渝双城经济圈的要害节点和武陵山片区旅游交通要津! 也即是说,笔据原筹画,常德凭借呼南、渝厦这两条高铁通说念,成为了“十”字形高铁要津,是衔尾渝湘鄂的热切交通要津。但在渝湘高铁成就提上日程后,渝厦高铁的主通说念或发生微调,成就轨范更高、速率更快的渝湘高铁取说念吉首后,可接入时速350公里的张吉怀高铁和沪昆高铁,直达长沙,接入长赣高铁,直达海西地区;改日,还可通过怀邵衡高铁、邵永高铁接入筹画的永清广高铁,形成成渝地区往大湾区的新通说念!这意味着常德的交通要津地位受到减弱,毕竟“重庆-黔江-吉首-怀化-长沙”的阶梯要比“重庆-黔江-常德-长沙”的阶梯任意约1个小时! 从纵向高铁通说念来看,常德还有呼南高铁的加握,现在,宜常高铁前期使命阐扬顺利,建成通车后,宜常将形成新的北上华夏、关中、华北的高铁新通说念,待长赣高铁建成通车后(在长沙配套成就皆集线,联通长沙西站和长沙南站),可接入京广高铁,直达大湾区!但是,这条主通说念也存在不及,率先是京广高铁(武广段)运力冉冉富余,加多车次相比难题,且呼南通说念沿清晰过大城市较少,无法与京广高铁通说念或成渝-大湾区交通主轴同日而说念! 关于湘西地区而言,张吉怀高铁照旧建成通车,该高铁北端也筹画了石门至张家界高铁,建成通车后,也可接入宜常高铁北上;向南则是国度重心打造的6条交通主轴之一“粤港澳—成渝主轴”,该主轴其中1条清爽为“广州经永州、怀化至重庆”!待黔江至吉首、永清广这2条高铁建成通车,湘西地区在宇宙高铁网中的地位愈加显著! 改日,若吉首-益阳-长沙高铁建成,再加上黔张常缱绻轨范较低,成渝地区往长株潭、海西等区域的车次,或再绕着常德走! |